Llevamos unos días avisando de como va a cambiar el panorama en las calles de la capital de España para todos aquellos que están acostumbrados a moverse en coche por la ciudad, y, de nuevo, hay cambios respecto a las futuras ampliaciones de la Zona SER.
El Ayuntamiento de Madrid sigue dando forma a cómo será la movilidad en la ciudad en los próximos años y ahora el proyecto de la nueva Ordenanza de Movilidad Sostenible, una norma que llega con el objetivo de reforzar las Zonas de Bajas Emisiones tras los últimos varapalos judiciales sigue añadiendo cambios importantes para quienes conducen en la capital.
Uno de los más llamativos tiene que ver con el Servicio de Estacionamiento Regulado, la conocida zona SER, cuyo despliegue finalmente no llegará a todos los barrios donde se había planteado en un principio.
Moratalaz se libra de la Zona SER
El texto, que se votará de forma definitiva en el Pleno municipal la próxima semana, incorpora varios ajustes relevantes que cambian el mapa previsto de los parquímetros.
Para evitar que el Tribunal Superior de Justicia de Madrid vuelva a tumbar parte de la normativa relacionada con las ZBE como ya ocurriera en septiembre de 2024 se ha elaborado un nuevo informe técnico.
Uno de los puntos más interesantes del mismo afecta a Moratalaz. Finalmente, cuatro de sus barrios se quedan fuera de la expansión de la zona SER. Marroquina, Media Legua, Fontarrón y Vinateros no tendrán parquímetros. Así será, tras una enmienda presentada por el Grupo Municipal del PP y que supone que los vecinos del barrio podrán seguir aparcando en la calle sin pagar y sin las limitaciones de tiempo habituales en estas áreas.
Los informes técnicos, junto con la valoración de la Junta de Distrito, concluyen que en estas zonas no existe una presión de aparcamiento lo suficientemente alta como para justificar la regulación. Además, también han pesado factores como el perfil de la población, con un porcentaje elevado de personas mayores, y una configuración urbana que ya presenta ciertas dificultades de accesibilidad. En este contexto, el Consistorio considera más adecuado priorizar otras mejoras antes que implantar el sistema de estacionamiento regulado.
Eso sí, como contrapunto, aparcar será más complicado, pues esta es una de la zonas que, debido a su cercanía con el centro de la ciudad, y estar limítrofe con la M-30, muchos trabajadores eligen para aparcar sus coches y acudir a sus puestos de trabajo en transporte público.
¿Qué pasa con los otros barrios?
La nueva ordenanza no cierra la puerta a que otros barrios sí puedan sumarse al SER. De hecho, el planteamiento cambia respecto a modelos anteriores: no se impondrá de forma automática, sino que dependerá en gran medida de la iniciativa vecinal. De esta forma, y hasta que haya un nuevo cambio, las zonas que siguen dentro del plan y que podrían ver cambios en el futuro singue inamovibles.
Entre ellas están Valverde y Peñagrande, en Fuencarral-El Pardo; Valdezarza, en Moncloa-Aravaca; barrios como Lucero, Aluche, Los Cármenes y Puerta del Ángel, en Latina; o Puerta Bonita, Abrantes, San Isidro, Opañel y Vista Alegre, en Carabanchel. También Zofío y Orcasur, en Usera; Pueblo Nuevo, Quintana, Concepción y Costillares, en Ciudad Lineal; y San Diego, Palomeras Bajas y Numancia, en Puente de Vallecas